En sesongmessig reduksjon i kostnadene for borsjtsjgrønnsaker fra leverandører vil kanskje ikke reflekteres i hyllene. Årsaken er mangel på transportkapasitet og en dobling av prisene for transport fra sør til sentrum av Russland. Bønder og butikkjeder tilbyr å subsidiere veitransport. Men Nærings- og handelsdepartementet er fortsatt fast bestemt på å sjekke transportører ved hjelp av antimonopoltjenesten.
Landbruksprodusenter og forhandlere klaget over mangel på transportkapasitet, samt en dobling av prisene for å frakte produkter fra sør i landet til sentrum. Denne saken ble diskutert på et møte med viseminister for industri og handel Viktor Yevtukhov 3. august, fortalte flere av deltakerne til Kommersant. Ifølge dem, av denne grunn, kan den sesongmessige reduksjonen i kostnadene for borscht-grønnsaker fra produsenter ikke reflekteres i butikkhyllene. Nærings- og handelsdepartementet fortalte bare til Kommersant at det ikke hadde vært noen offisielle forespørsler om dette emnet fra markedsaktører.
Representanter for Magnit og X5 Retail Group (Pyaterochka- og Perekrestok-kjedene) snakket på møtet om mangelen på transport for transport av poteter og åpne grønnsaker (gulrøtter, rødbeter, løk). I tillegg rapporterte de at operatører har hevet prisene med 10-30 % de siste to månedene. X5 Retail Group, Magnit, Auchan, Dixy, Metro, Lenta svarte ikke på ytterligere spørsmål fra Kommersant.
Formann for presidiet for Association of Retail Trade Companies (AKORT; sammenslutning av store forhandlere) Igor Karavaev forklarte på møtet at levering med lastebil på 20 tonn fra Volgograd- og Astrakhan-regionene til distribusjonssentre i Moskva doblet seg fra år til år, til 100 tusen rubler. per tonn. Allerede står transportkostnadene for 25 % av kostnadene for grønnsaker i hyllene. Dette vil ikke tillate kjeder å "klarere redusere og svare på den sesongmessige nedgangen i innkjøpspriser for grønnsaker," advarte Karavaev. AKORT ga ikke kommentarer til Kommersant.
Hver sesong observerer produsenter av åpne grønnsaker mangel på kjøleskap for transport av produkter, men i år forverres situasjonen av mangel på sjåfører på grunn av pandemien, sier Tatyana Gubina, leder for apparatet til Union of Potato and Vegetable Markedsaktører. Dette fører ifølge henne til høyere priser: nå står transport for 25% til 40% av prisen på åpne grønnsaker. Administrerende direktør for National Union of Transport and Logistics Experts Olga Fedotkina sa på møtet at transportkostnadene ble negativt påvirket av den plutselige økningen i drivstoffprisene, tilbaketrekningen av en rekke små transportører fra markedet, samt administrative barrierer , for eksempel forbudet mot bevegelse av lastebiler av Moskva-ordfører Sergei Sobyanin som veier over 3,5 tonn innenfor Moskvas ringvei uten pass (se Kommersant av 17. mars).
Nestleder i styret i Rusprodsoyuz Dmitry Leonov forklarte at hvis en leverandør jobber med det samme logistikkselskapet, vil kostnadene for ham som regel ikke endres eller justeres minimalt. Men for de leverandørene som nettopp kommer inn på markedet, kan tjenesteveksten være mer betydelig, legger han til.
Tatyana Gubina påpeker at problemet kan løses blant annet ved å subsidiere transport av produkter på vei. For øyeblikket gjelder dette støttetiltaket transport av grønnsaker med jernbane til Fjernøsten, så vel som for leveranser på alle måter for eksport. ACORT tilbyr en lignende løsning. I følge data utgitt på møtet, blir opptil 95% av det totale volumet av borsjtsj transportert på vei.
Nærings- og handelsdepartementet vil be Federal Antimonopoly Service (FAS) om å sjekke prisingen av transportører. Instruksen om å skrive en appell etter møtet ble gitt av Viktor Evtukhov. FAS pressetjeneste fortalte Kommersant at de ennå ikke hadde mottatt noen forespørsler fra nettverk og bransjeforeninger angående økningen i kostnadene for transport på vei, men lovet å vurdere dem hvis de mottas. Landbruksdepartementet bekreftet at landbruksprodusenter og forhandlere klager over stigende priser på veitransport og lokale vanskeligheter med tilgjengeligheten av gratis transport. De rapporterte at de ville studere saken videre på Samferdselsdepartementets nettsted.